27 Ağustos 2016 tarihinde, D 400 Mersin Adana Devlet Yolu Farklı Seviyeli Kavşak

(Liman-Hal ve Bekirde), Köprü ve BSK Kaplama Yapım Çalışmaları Temeli atılmıştı.
Tam 16 ay oldu!

Çukurova Havalimanında yapılan hatalar Borsa Kavşağında da yapılıyor.
Böylesi önemli projeler en düşük teklif verene değil, bu işteki tecrübelere göre verilmelidir.
En düşük teklife ihale edilen bu kavşak, Mersin’in en önemli yerinde olmasına rağmen hiç bitecek gibi durmuyor.
Biz uyardığımızda, “Olur mu öyle şey” diyenler de şimdilerde ise oradaki çalışmaların yavaş ilerlediğini itiraf etmeye başladılar.
Bugün sorsan, yine “her şey yolunda” derler.

***
Servis yolu olmadığı için mahalle aralarına yönlendirilen kamyon ve TIR’lar büyük sorun yaratıyorlar.
Ağır vasıta şoförleri isyan ediyor, diğer hafif araç sürücüleri ise bıkmış durumda.
Ne araçlarda alt takım kaldı ne de ön düzen!

***
Diğer illerde harika projeler yapan Karayolları Genel Müdürlüğü neden konu Mersin olunca gerekli hassasiyeti göstermiyor?
Bu kente istenilen katkıyı sunamayan Karayolları Şube Müdürlüğü’nün Mezarlık kavşağında yapacağı söylenen battı çıktı projesinden, daha önceki yaptığı işlere bakarak endişe duyuyorum.
Mersin’i kilitleyen proje yıllarca sürer mi?
Yapılan açıklamalara bakılırsa bu yılsonu yan yollar açılacak, diğer kalan kısımlar 2018 yılı başlarında bitecekti.
Son durum nedir?
Yılsonu geldi!

***
Temeli atılan bu proje, ülkenin en yoğun taşıt trafiğine sahip yollarının başında gelen ve 60,7 km olarak tasarlanan Mersin-Adana Devlet Yolu Projesinin ilk 7.7 km’lik kısmını kapsıyordu.
Ama konu Mersin olunca bir talihsizliğimiz var.
Nedense bir türlü bitmeyen ya da yapılamayan projeler hep bizi buluyor.
Sayın Cumhurbaşkanı’nın, Başbakan’ın, Bakanların başka illerde bir proje uzadığında veya şikayetler arttığında ilgili firmalara nasıl kızdıklarını gördük.
Ama konu Mersin olunca maalesef her şey değişiyor ve eziyet yıllarca sürebiliyor.  

Serkan TULTAK
serkantultak@gmail.com